Artan Maliyetler Esnafı Çökertti: Otobüsçüler Destek Bekliyor

Özel Halk Otobüsü esnafı artan akaryakıt ve beraberinde lastik, tamir, bakım-onarım,  personel ve ceza giderleri altında ezilirken seslerinin duyulmasını istiyorlar. Artık dayanacak güçlerinin kalmadığını araçlarına mazot alıp çalıştırma imkanlarının olmadığını belirten esnaf artık kontak kapatma noktasında geldiklerini ve yetkililerin artık seslerini duymaları gerektiğini bu nedenle tarife ve desteklemelerin günümüz şartlarına uygun şekilde güncellemesinin elzem olduğunu belirtiyorlar.

Kâr Değil, Maliyetlerimizin Karşılanması Derdindeyiz Aralık 2025 içinde mazotun litre fiyatı 53,50 TL iken bugün 87,34 TL ye ulaştı. Artış oranı %63. Zaten yılbaşında yeniden değerleme oranında tüm vergiler %34 artarken, harç ve cezalarda %200'ü bulan artışlar oldu. Bu artışlar için Bursa, Kocaeli, Antalya, Kayseri gibi şehirlerdeki destekleme modelleri ile Gaziantep otobüsçü esnafının giderlerinin sübvanse edilmesi gerekir. Kamu Adına İş Yapan Esnafız Anayasamızın 173. Maddesi "Devlet esnaf ve sanatkarı koruyucu ve destekleyici tedbirler alır" hükmü bulunmaktadır. Belediye ve devlet destekleri çok küçük rakamlarda kalmıştır. Öyle ki 1 yolcuyu taşıma maliyetimiz 50 TL'ye ulaşmışken tarife ve desteklemelerle bir yolcuyu taşıma fiyatımız 24 TL seviyesindedir. Örneğin bir aracımızın 250 bin aylık cirosuna karşılık 500 bin TL üzerinde gideri bulunmaktadır. Zam ve Destekleme Yoksa Akaryakıt Giderimiz Karşılansın Esnaf için en büyük gider kalemi mazot gideridir. Şayet belediyemiz tarife ve desteklemeleri arttırmıyor ise o zaman mazot giderimizi karşılaması gerekir. Esnaf mazot alırsa şoförlerine, tamircisine, sigorta, kasko, vergi ödemelerini yapamaz. Şayet bunları yaparsa mazot alamaz. Mazot alamzsa aracını nasıl çalıştırıp yolcu taşımacılığı yapacak? Dereye su gelene kadar kurbağanın gözü belerir Birçok konuda öncülük eden örnek şehrimiz iş toplu taşımaya gelince diğer illerin zam almasını bekliyor. Hem desteklemeyi az verelim bütçemizi yormasın hem diğer iller tarifelerini arttırsın ondan sonra biz de duruma göre güncelleme yapalım. Bu durum esnafı bitirme noktasına getirdi. Yapılacak zam zararla geçen zamanı telafi etmeyecek. Esnaf önce yüksek maliyetlere katlanmak zorunda kalıyor güncelleme sonradan yapılıyor. Düzenleme yapılana kadar esnaf kredi ve faiz yükü altında eziliyor. Halimizi En İyi Yine Belediye Anlar: Aynı şehirde aynı işi yapan belediyemizin Gaziulaş adında şirketi var. Onların da maliyetleri çok daha yüksek fakat belediye bütçesinden sübvanse ediliyor, arkasında çok büyük bir kurum var. Esnafın zararını karşılayacak, ilave gelir elde edebileceği hiçbir kurum yok maalesef. Gaziulaş'a sermaye arttırımları ve desteklemeleri elbette yapacak. Fakat bunu yaparken de aynı işi yapan esnafını da orantılı şekilde desteklemesi gerekmez mi? Bir iş buldunuz ve çalışmaya başladınız diyelim. Bir süre sonra patron size haftasonu dahil günde 16 saat süre ile çalışacak, aldığın maaşın da 2 katını tekrar işyerine vereceksin şartını sunarsa tavrınız ne olur? İşte tam da bu noktadayız. Toplu taşımanın sürdürülebilir olması için esnafın zam ve dişe dokunur desteklemelerle ayakta tutulması gerekir. Bunun için yetkililerden bir an önce gerekli zam ve desteklemenin verilmesini istiyoruz. Trafik Sorunu Toplu Taşımanın Teşvik Edilmesiyle Çözülür Şehrimizde en son 2025 verisine göre 760.000 motorlu araç vardır. Trafik sorunun çözümü için toplu taşıma teşvik edilmeli, bunun için ise yollara, köprülü kavşaklara, sinyalizasyona, asfalt giderlerine yapılacak maliyetler azaltılarak elde edilen tasarruf ile toplu taşıma esnafı sübvanse edilmelidir.